АВТО

Новые автомобили: в Кыргызстане скоро станет меньше подержанных иномарок

09:12 11/03/2020

Иномарки с пробегом больше не в моде. В Кыргызстане на дорогах скоро появится больше новых автомобилей. Причина – в высоких таможенных пошлинах, передает корреспондент телеканала «МИР 24» Кристина Босивская.

40 минут по горной дороге. Так Назгуль Маркашева каждый день возит детей в бишкекскую школу, а потом еще полчаса по городу ведет младшего в детский сад.

«Вечером детей надо забирать. Младший сын у меня ходит на шахматы. Сначала забираю младшего, потом среднего, потом старшего. Иногда и другие дети из села здесь находятся, тогда я и их забираю», – рассказала многодетная мама Назгуль Маркашева. Машина для Назгуль не роскошь. Без нее на дорогу она тратила бы полдня. В этом году иномарке исполняется 20 лет, состояние не лучшее даже после ремонта. Мечта о новом автомобиле, как говорит девушка, разбилась о пошлины на ввоз авто. Денег на иномарку теперь нет.

Олег решил поменять профессию и заняться частным извозом. Чтобы оценить свои возможности, для начала взял машину в аренду. Рассчитал выручку – 600 долларов в месяц. Теперь отправился на рынок покупать собственный транспорт.

«Я исхожу из того, чтобы машина была небольшая с соответствующим объемом двигателя. Бензин дорожает, а чем меньше объем двигателя, тем меньше расход. Плюс, чтобы запчасти на машину были в большом ассортименте, чтобы не пришлось их искать», – рассказал таксист Олег Чумаков.

В начале года Олег рассчитывал приобрести нестарую европейскую машину, теперь расстраивается: денег хватает только на 10-летний автомобиль. Только на них цены остались прежними.

«Цены поднимутся только на машины, которые будут ввозить. Те, которые уже здесь, не думаю, что подорожают», – указал продавец Виктор.

Назван ТОП-5Самых популярных пикапов Выход из ситуации нашел Кубан Субанбеков. Таксист выбрал для извоза машину российской сборки только с конвейера. Купил не на рынке, а в салоне. Привез на техосмотр – по гарантийному талону он еще три года будет бесплатным.

«Эта машина компактная, объем двигателя маленький. По городу можно ездить, она юркая. Мы всю жизнь на «механике» ездим, так что для нас это не проблема», – сказал таксист Кубан Субанбеков. «Российские автомобили исторически адаптированы на постсоветском пространстве стран СНГ. Среди преимуществ – доступность запасных частей, относительная дешевизна ремонта. На местном рынке детали представлены очень широко, наши сроки доставки – от двух до максимум 10 дней», – отметил мастер по ремонту автомобилей Бакыт Сыдыков. Цены на российские запчасти гораздо ниже европейских: нет пошлин и сборов, а заводы-производители ближе. Самые популярные машины в Кыргызстане – кроссоверы высокой проходимости, фургоны и классические седаны.

«На сегодняшний день многие мировые бренды собираются в России – французские, корейские, немецкие. 99% сборочной техники роботизировано, 1% – человеческий контроль. То, что российская сборка якобы хуже, чем другие, это миф и стереотипы, все делает робот», – рассказал старший продавец-консультант Азат Мурдинов.

Благодаря машинам российской сборки удается постепенно «омолодить» автопарк Кыргызстана, отмечают эксперты. И добавляют: такая политика создает дополнительные рабочие места.

«За счет этого кыргызстанцы будут работать в Казахстане и России. В самом Кыргызстане планируют открыть автомобильные заводы. Это позволит создать рабочие места, где люди будут зарабатывать деньги. На эти деньги они смогут купить машины», – пояснил экономист Денис Бердаков. Эксперты подчеркивают: крупные автокомпании стараются наладить сборку и производство машин в странах, где увеличили пошлины на ввоз готовой техники.

Кристина Босивская